De mystiske mænd fra den mørke skov

Københavns kendte Kultorv blev anlagt efter storbranden i 1728. Det var oprindeligt noget mindre og hed Ny Nørretorv overfor Rundetårn. Navnet rullede ikke ligefrem af tungen, så efterhånden begyndte københavnerne, at kalde det Kultorvet, efter de nordsjællandske tørvebønder og kulsviere der falbød deres vare på torvet.

Kulsvierne var i generationer en legendarisk del af det københavnske bybillede. Som købstad var byboerne vant til handlende fra alle dele af kongeriget, men kulsvierne var nu alligevel noget andet. De fleste af svierne på Kultorvet kom fra Gribskov omegnen, hvor de samlede ved og brændte det til trækul i kegleformede miler (de sved kul).

Det var et ludfattigt og sigøjneragtige folkefærd, der boede i lejre, eller små landsbyer, i skovens dyb. De var noget anderledes end de valby- og Amagerbønder der normalt kom til København og der gik mange rygter om deres ophav. Blandt andet skulle at de stammede fra Ardennerne.

Kulsvierlejer fra England, men givetvis lig en tilsvarende lejer Gribskov

Københavnerne så kulsviere som noget meget eksotisk. De var efter sigende mørke i løden og mindre end den gennemsnitlige dansker. De skulle også være nogle livlige sjæle, der ikke fulgte samtidens normer, lidt ligesom taterne i Jylland (jeg har i øvrigt stolt taterblod i årene). Kulsvierne var også omgivet af en vis romantik, der nok næppe stemte overens med det hårde liv i skoven.

Det var dog ikke alle der var lige imponerede over kulsvierne. Stifteren af Dansk Folkemuseum, Bernhard Olsen (f. 1836), der boede i St. Kannikestræde som barn, erindrer kulsiverne som “en ofte røveragtig Bande, der truede ensomme og frygtsomme Personer til at købe deres snyderagtigt læssede Varer“. De havde faktisk generelt rygte for ballade og afsindig kørsel med deres hestetrukne vogne.

Der er dog ingen håndfaste beviser for disse vandrehistorier. Vi ved faktisk ikke så meget om de historiske kulsviere der boede i Gribskov.

Der svides i en langmile ved Gribskov omkring 1900

Til trods for alle myterne om kulsvierne fra Gribskov, så var de nok ikke mere end almindelige husmænd, der tjente en ekstra skilling på kulsvidning. Der var kulsviere overalt i landet hvor der var skov og processen var kendet helt tilbage i jernalderen.

Ved klosterbyggerierne i 100tallet krævedes store mængder kul til fremstilling af teglsten og det er måske her vi skal finde ophavet til kulsvierne fra Kultorvet. De store klostre var placeret i rydninger i landets skove og de fik gerne fæstebønderne med, når kongen afgav land til kirken. Det er derfor meget muligt, at kulsvierne var fæstebønder, der simpelthen havde lært kunsten i forbindelse med klosterbyggerierne.

Oprindeligt var Esrum kloster meget større end den gnalling vi ser i dag

Noget helt sikkert om kulsvidning støder vi imidlertid først på i 1534, hvor Christian den 3.die blev konge. Han udsteder nemlig ordrer til fogeden på Abrahamstrup, det senere Jægerspris Slot og til prioren i Antvorskov samt til abbederne i Sorø, Ringsted, Esrum og Æbelholt klostre om, at de hver skulle lade brænde 20 miler kul og sende dem til møntmesteren i Roskilde. Ved at anvende udtrykket lade brænde, må det antages, at kongen har vidst, at det naturligvis ikke var munkene, som skulle brænde kullene, men at han regnede med, at det ville blive overladt til klostrenes fæstere, bønderne, at foretage dette. Herefter er trækul noget konger bestiller årligt, det skulle nemlig bruges til fremstilling af krudt.

Kulsvidningen fortsatte indtil sidst i 1800tallet, hvor skovreformer efterhånden havde gjort svidningen umulig. Samtidig var man begyndt at importerer rigtigt kul i store mængder og der var derfor ikke stor efterspørgsel på trækul. Kulsvierne forsvandt ud af det københavnske bybillede og de områder, hvor faget havde udgjort bøndernes hovedindkomst blev langsomt affolket. I værket ’Den Danske Stats Statistik’ fra 1847 fortælles det, at kun 16 mennesker i kongeriget bruger kulsvidning som eneste næringsvej.

Kultorvet i de nordsjællandske kulsvieres sidste dage

Tager man en tur til Gribskov, kan man nær trinbrættet Duemose finde Thustrupstenen, der er et minde om en forsvunden kulsvierlandsby. I 1787 boede der 61 personer i landsbyen, men i starten af 1800tallet forsvandt Thustrup ud af folketællingen. Selvom kulsvierne forsvandt fra det københavnske bybillede og til dels som selvstændig levevej, så fortsatte industriel kulsvidning helt op til anden verdenskrig.

Vi har dog ikke helt glemt de legendariske kulsviere. I Nord- og Vestsjælland er der stadig en vis stolthed forbundet med historien og det er ikke ualmindeligt, at folk beskriver sig selv som af kulsvierslægt, eller siger de har kulsvierblod i årene.

Jeg kan i øvrigt tilføje, at arkæologer i forbindelse med det igangværende byggeri på Kultorvet, har fundet et godt 300 år gammelt lokum med to latriner, hvor fortidens stolte kulsviere nok har siddet og tænkt over livet.

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 8.0/10 (4 votes cast)
Posted in Historie | Tagged as: , , | Leave a comment

Det er søndag og vi skal en tur i kirke

Hælder man lidt til det hedenske, så bør man lægge søndagsturen forbi Borgund i Norge, hvor kristendom og asatro tilsyneladende blandes i en imponerende bygning. Her finder man nemlig en traditionel norsk stavkirke udført efter alle vikingetidens arkitektoniske kunstfærdigheder.

Kirken i Borgund er dog ikke fra vikingetiden, der som bekendt sluttede i 1066, men opført i tiden 1180 til 1250, hvor vores kære broderfolk for længst var blevet kristne. Kirken er udlagt som en basilika, med korte sideskibe og et forhøjet kor. Der er ingen kalkmalerier som vi kender fra danske middelalderkirker, men kirken er rigt udsmykket med træskærerarbejde. Der er endda runeinskriptioner tilføjet af menigheden under særligt kedelige gudstjenester. En fortæller: Tor gjorde disse runer om aftenen under Sankt Olav messen.

Kirken adskiller sig fra de fleste andre stavkirker ved at indretningen ikke er blevet væsentlig ændret siden reformationen. Det er således en af Norges mest velbevarede stavkirker og den har fungeret som forlæg for rekonstruktionen af andre stavkirker i løbet af 1800tallet.

Man har fundet spor efter et ældre byggeri under Borgund kirke, der enten kan være en tidligere kristen kirke, eller et hedensk offersted. Det er altså ikke usandsynligt, at ægte vikinger engang tilbad de gamle aser mellem Borgunds fjelde. Selve kirken har de dog ikke brugt.

I 1851 blev det lovfæstet, at sognekirker skulle have plads til 30% af lokalbefolkningen og desværre var det kun få stavkirker der kunne leve op til dette. Rundt omkring i Norge begyndte man derfor, at rive de gamle kirker ned og bygge nye moderne kirker i stedet. Heldigvis begyndte historikere og arkitekter at interesserer sig for stavkirkerne og der er nok dem vi kan takke for de overlevende kirker.

Borgund stavkirke fungerede som sognekirke indtil 1868, hvor man byggede en ny og kedelig kirke ved siden af. Den gamle stavkirke overgik til Fortidsminneforeningen, der siden har stået for vedligeholdelsen og driver kirken som museum.

Borgund stavkyrkje og den nye Borgund kyrkje fotograferet omkring 1885

Engang var de norske fjelde fulde af små trækirker, ligesom vi i Danmark har en overflod af sognekirker. De var dog typisk noget mindre end den prangende Borgund stavkirke. De fleste af de andre bevarede middelalderstavkirker ser nemlig ikke sådan ud, og hvor de gør det, er det fordi de blev ombygget til at ligne Borgundkirken i slutningen af 1800’talet. Historikere anser det for sandsynligt, at lokale sognekirker som regel bare var en simpel træbygning i stil med stavkirken i Haltedalen.

Desværre holder kirker af træ ikke så godt som de mere solide danske sognekirker og til trods for et omfattende bevaringsarbejde i slutningen af 1800tallet, så er der i dag er der kun 28 originale stavkirker tilbage.

Den mere ydmyg Haltdalen stavkirke

Ok, måske kan jeg ikke overraske læseren med eksistensen af Norske stavkirker, men som altid gemmer der sig en lille twist i historierne på Steampunk.dk. Borgund-kirken har nemlig en tvilling i ved foden af Black Hills i South Dakota. I 60erne gik den lokale radio-præst, Dr. Harry R. Gregerson, nemlig og overvejede, at bygge en kirke. Han havde fundet perfekte sted i Black Hill bjergenes smukke skove, men var ikke helt sikker på arkitekturen.

South Dakota har mange skandinaviske efterkommere og en dag foreslog en af hans lyttere, at han burde bygge en stavkirke. Gregerson skrev til det norske nationalmuseum, der syntes ideen var alle tiders og fluks sendte ham tegningerne over kirken i Burgund. Den blev bygget af et lokalt tømrerfirma, med hjælp fra den norske træskærer Erik Fridstrom. Chapel In The Hills, som kirken hedder, blev indviet i juli 1969 og har i dag en stor aktiv menighed.

Kopi-kirken Chapel In The Hills i Rapid City, South Dakota

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 0.0/10 (0 votes cast)
Posted in Blandet | Tagged as: , , , , | Leave a comment

Phantom Corsair: Batmobilens elegante farfar

Kan jeg friste med en super-strømlignet håndbygget retrobil fra 1938?

Phantom Corsair blev bygget af Rust Heinz (fra den berømte ketchup-familie) og bygget af Maurice Schwartz fra Bohman & Schwartz coachbuilding company i Californien. Bilen adskilte sig kraftigt fra datidens mainstream designs og skabte lige så stor opmærksomhed i 30erne, som den gør på nutidens biludstillinger.

Projektet kostede $24.000 (godt $400.000 i nutidens penge) og består af et aluminiumskarosseri over et Cord 810 chassis med en 8cylinderet Lycoming på 190HK. Det er en forholdsvis ting sag på 2 ton, men kan alligevel opnå en tophastighed på 185km/t – ikke ringe for en 30er bil.

Som en lille lækker detalje har Phantom Corsair ingen dørhåndtag, men en elektrisk opereret døråbner der aktiveres med en knap – temmelig svank! Ligesom nutidens Batmobil har Phantom Corsair naturligvis også medvirket i Hollywood-film. I ’The Young in Heart’ fra 1938 gik den dog under navnet ‘Flying Wombat’.

Batmans farfar var en dedikeret familiemand og det smækre køretøj har naturligvis plads til seks. Det var meningen der skulle fremstilles et mindre antal Phantom Corsairs til velhavende kunder, men Rust Heinz døde desværre kort tid efter prototypen var færdig og der blev aldrig fremstillet flere. Heldigvis overlevede prototypen og den kan i dag ses på the National Automobile Museum (The Harrah Collection) i Reno, Nevada, samt ved særligt udvalgte biludstillinger.

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 10.0/10 (4 votes cast)
Posted in Blandet | Tagged as: , , | Leave a comment

To sider af informationsteknologi

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 10.0/10 (6 votes cast)
Posted in Blandet, IT Teknologi | Tagged as: , , | Leave a comment

Den forunderlige Mr. Bottineau og hans maritime talent

Før radiokommunikation blev en fast værktøj indenfor søfarten, var skibes rejser over havet en forholdsvis gådefuld affære. Skibe dukkede simpelthen bare op – ofte uanmeldt. De ombordværende kunne selvfølgelig selv følge med i rejsen, men folk rundtomkring i verdenshavenes havne, havde i bedste fald en løs ankomstdato, der sagtens kunne være flere måneder forkert – hvis den passede overhoved.

Dengang var skibstrafikken nemlig den hurtigste langdistancekommunikation og de kunne af gode grunde ikke anmelde deres ankomst før de ankom. Ofte havde man aftaler om årlige, eller halvårlige, forsyningsskibe, men om de var afsejlet til tiden, eller rendt ind i problemer undervejs, havde man ingen mulighed for at vide. Det bedste man kunne gøre, var at holde udkig fra kysten.

Udkigs/fyrtårnet fra 1644 på Fort Saint-Jean Fortet i Marseille

Endnu værre stod det selvfølgelig til med fjendtlige skibe. En armada af en hvilken-som-helst størrelse, kunne uset snige sig ganske tæt på (under en dagssejlads), uden modstanderen på land havde mulighed for at opdage dem. Dette var ikke ualmindeligt i kolonitiden, hvor Europas kolonimagter angreb hinanden efter forgodtbefindende. Guvernører, præfekter og konsuler i de afsidesliggende kolonier var derfor særdeles afhængig af en nærmest ikkeeksisterende maritim efterretning.

Øen Mauritius i det indiske ocean, der i sejlskibenes tid var en del af de franske kolonier, var sidst i 1700tallet en af de kolonier, hvor man næsten konstant frygtede et maritimt overraskelsesangreb. Frankrig støttede nemlig de amerikanske koloniers uafhængighedskrig mod Storbritannien og Storbritannien havde en solid flådetilstedeværelse i det indiske ocean.

Britiske krigsskibe ligger for anker ved Kennedy Space Center, eller noget

I 1782 fik guvernøren Viscomte François de Souillac advarsel om 11 skibe med kurs mod Mauritius. I forventning om et forestående angreb, sendte de Souillac et mindre opklaringsfartøj af sted, men allerede inden fartøjet vendte tilbage, havde de Souillac afblæst alarmen med den forklaring, at skibene havde skiftet kurs og nu bevægede sig væk fra Mauritius. Et par dage senere vendte opklaringsfartøjet tilbage og bekræftede guvernørens udtalelse.

Historien i sig selv er egentlig ikke synderlig bemærkelsesværdig. Verdenshistorien er fuld af tilfældigheder og vi husker naturligt de gode udfald (havde skibene vitterligt angrebet Mauritius, var guvernørens udtalelse med garanti blevet glemt). Det bemærkelsesværdige er guvernørens efterretningskilde, en lokal ingeniør ved navn Étienne Bottineau.

Port Louis på Mauritius i slutningen af 1700tallet

Étienne Bottineau var født i Frankrig, men blev i 1764 udstationeret på Mauritius som mellemleder i et fransk ingeniørforetagende. Allerede efter nogle år på øen begyndte Bottineau, at udvise et særligt talent for maritime forudsigelser. Et talent der gav ham en fornuftig indtægtskilde i form af væddemål på forskellige havneknejper. Bottineau kunne nemlig forudsige skibes ankomst flere dage i forvejen.

Bottineau var et barn af oplysningstiden og han havde kun spot til overs for ideer om overnaturlige forklaringer på hans evne. Selv forklarede han, at talentet beroede på en videnskabelig metode, som han havde udviklet og indøvet. Metoden kaldte han Nauscopie (kunsten at opdage skibe og land på store afstande).

I dag vil vi nok umiddelbart dømme Étienne Bottineau som en charlatan, men samtiden var knap så hovmodige. Bottineau havde et upåklageligt omdømme og hans forudsigelser blev gentagende gange bekræftet af franske flådeofficerer, ligesom selveste flådekommissæren i Port Louis svor, at Bottineau havde forudsagt ankomsten af 109 skibe (mod kun to fejlagtige forudsigelser). Det skal siges, at vidnerne ikke var godtroende landsbytosser, men mænd af en vis anseelse i fransk samfund – de var ikke 100% overbeviste, men resultatet af Bottineau Nauscopie-teknik talte for sig selv.

Guvernør de Souillac holdt et vågent øje med Bottineau og opsummerede forudsigelser med ordene:

Since the war has broken out, his announcements have been very numerous, and sufficiently correct to create a sensation in the island. We have conversed with him upon the reality of his science; and to have dismissed him as a quack would have been an injustice…. What we can certify is, that M. Bottineau was almost always right.

Guvernør og Nauscopie enthusiast Viscomte François de Souillac

Bottineau selv havde problemer med en teknisk forklaring på Nauscopie. I de få beskrivelser af teknikken der har overlevet, taler Bottineau om svage tegn på hav og himmel, som kun et vågent og trænet øje kunne se og kun en Nauscopie-trænet analytiker kunne afkode. Det minder jo lidt om tågesnak og astrologi, men Bottineau’s vidner var generelt ikke godtroende typer.

Nauscopie opnåede tilstrækkelig international interesse, til at den Skotske fysiker Sir David Brewster nævnte Bottineau i sine værker (med beskrivelsen ’ the wizard beacon-keeper of the Isle of France’). Brewster er ikke helt overbevist, men lader resultaterne tale og afslutter historien med: “Bottineau must have derived his power from a diligent observation of the phenomena of nature.”

I 1780 var Bottineau tilstrækkelig selvsikker, til at sende den franske flådeminister et personligt brev, hvori han tilbyder hemmeligheden bag Nauscopie for en betydelig sum. Flådeministeren tager kontakt til myndighederne på Mauritius og beder dem studerer Bottineau nøje over otte måneder. Undersøgelsen viste, at Bottineau korrekt forudsagde ankomsten af 150 skibe. Succesfuldt nok til at guvernøren bekostede hans hjemrejse, så Nauscopie kunne fremvises for admiralitetet.

Louis XVI ser på søkort med Ministeren for Flåden Maréchal de Castries

Bottineau ankom til Frankrig i juni 1784, men af uvisse grunde afviste Flådeministeren at se ham. Akademiet i Paris havde heller ikke meget til overs for ’ the wizard beacon-keeper’ og Parisiske satiremagasiner lavede stygt grin med Bottineau og hans Nauscopie. De næste år arbejdede Bottineau utrætteligt for anerkendelse af hans videnskab, men i 1789 satte den Franske Revolution et brat punktum for enhver økonomisk gevinst fra Nauscopie. Under den efterfølgende Røde Terror faldt hemmelige videnskaber ikke i god jord. Bottineau forlod Frankrig uden en krone og det er ikke overraskende, at The Scots Magazine i 1802 rapporterer: Mr. Bottineau, opfinderen af Nauscopie, døde nyligt under store lidelser på Indien.

Eftertiden står tilbage med spørgsmålene. Var Bottineau en snedig fupmager, var han et heldigt fjols, eller skal man tage samtidens kilder til efterretning og medgive en vis videnskabelig teknik?

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 9.5/10 (2 votes cast)
Posted in Historie | Tagged as: , , , , | Leave a comment